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Antes de salir, tenía que saber si podía llegar
Cuando decidí que quería dar la vuelta al mundo con el Marea —o, para empezar, llegar hasta Japón—, lo primero fue comprobar si aquello era físicamente posible. Antes de los visados o de preguntarme si un Fiat de 900 euros aguantaría tantos kilómetros, necesitaba saber si había alguna barrera que me impidiera pasar.
Podía dibujar una ruta hasta Vladivostok, en la costa del Pacífico de Rusia. Pero Japón estaba al otro lado del mar. Ese último tramo no lo íbamos a resolver conduciendo.
La opción que encontré fue DuWon Shipping, la compañía coreana que conectaba Vladivostok con Donghae y Donghae con Sakaiminato. Me dijeron que, por las restricciones relacionadas con la guerra de Rusia, no podían tramitar mi entrada directa a Japón de la manera que yo planteaba.
Todavía no había salido y ya tenía el primer problema serio: podía conducir hasta el otro extremo de Rusia y quedarme allí con el coche, mirando hacia un país al que no sabía cómo entrar. Después de intercambiar mensajes encontramos una manera de organizarlo: Rusia → Corea del Sur y, después, Corea del Sur → Japón, con dos reservas separadas.
Más adelante supe que Adrià, @adrimp36 en Instagram, había conseguido llegar desde Rusia hasta Japón con su Honda S2000 sin hacer esa estancia intermedia. No puedo decir que mi recorrido fuera la única solución posible: fue el que encontramos para mi caso.
Aquí reúno los contactos, los papeles y los importes que conservo. Cuando lo preparaba, encontrar la experiencia de otro viajero me ayudaba muchísimo. Espero que esta te ahorre parte de esas vueltas.
Los contactos de cada tramo
Chloe coordinó mis reservas con DuWon. Yuri llevaba el despacho ruso y el señor Ryu, de la oficina de Sakaiminato, me orientó sobre los trámites japoneses.
| Contacto | Para qué |
|---|---|
| ymelnik@links-ltd.com | Yuri Melnikov, Links, Ltd.: mi agente para el despacho en Vladivostok en 2025. |
| booking@dwship.co.kr | Correo general de DuWon, presente en mis facturas y en su web actual. |
| sbson@dwship.co.kr | Chloe: contacto que utilicé en 2025. No he confirmado que siga atendiendo esta ruta. |
| otat@ecfjapan.com | Correo del señor Ryu que DuWon me facilitó en 2025. |
| ecfjapan@ecfjapan.com | Contacto que DuWon publica actualmente para su oficina de Sakaiminato. |
Vladivostok: entregar el coche antes de la salida
El ferry salía el 14 de mayo de 2025, pero había que dejar el Marea en el puerto el 11 de mayo para el despacho. Durante esos días no tendría acceso a él. Si duermes dentro del coche, como yo, también tienes que buscar alojamiento y sacar antes lo que vas a necesitar.
Como mi ruta incluía salir a Mongolia y volver a Rusia, Yuri necesitaba la declaración aduanera y la tarjeta de migración de esa última entrada. El 13 de mayo me envió la copia con los sellos de exportación: había que sacar el coche y cerrar correctamente su importación temporal.
Vladivostok y el primer cruce
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Todos los documentos que tuve que preparar
No fue simplemente mandar el pasaporte y comprar un billete. Para Rusia y Corea envié pasaporte, visado ruso, tarjeta de migración, permiso de circulación, carnet de conducir, permiso internacional, declaración de importación temporal y fotos del coche, la matrícula y el bastidor. Después llegaron los formularios.
| Documento | Qué me pidieron |
|---|---|
| Letter of Promise · Corea | Comprometerme a reexportar el coche dentro del plazo autorizado, sin venderlo ni cederlo. DuWon actuaba como garante. |
| Solicitud de importación temporal · Corea | Datos personales y del vehículo, estancia, plazo de reexportación y periodo de seguro. Debía completar las casillas amarillas. |
| Inventario con fotografías | Enumerar lo que llevaba dentro, con cantidades, valor y fotos. No bastaba con escribir «equipaje»: había que detallar los objetos. |
| C5014 · Japón | Declaración de importación/exportación temporal del vehículo. |
| C5390 · Japón | Solicitud para inspeccionar el vehículo fuera del área designada. |
El inventario dio bastante trabajo. DuWon lo revisó y me pidió retirar alimentos del coche, llevar ciertos objetos como equipaje personal y no transportar cartuchos de gas ni sustancias inflamables. Los depósitos auxiliares debían estar vacíos. Hasta la cafetera y los recipientes de comida hubo que reorganizarlos.
Para Japón comprobaron que el inventario seguía igual y me pidieron un itinerario aproximado, contacto local y duración de la estancia para preparar el seguro. De los formularios C5014 y C5390 me solicitaron dos copias manuscritas de cada uno y los originales para el despacho.
También envié mi carnet de passage (CPD), la declaración sellada de salida de Rusia y el itinerario al ministerio japonés. Al salir de Corea debía conservar la declaración temporal y la pegatina amarilla de circulación para entregarlas a aduanas.
Mi inventario real del Marea
Esta es la lista final que envié: 30 entradas, con fotos de repuestos, herramientas, material de dormir y hasta los zapatos. He ocultado los datos personales y la firma. El PDF completo tiene ocho páginas.
Mi inventario real del Marea
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Ver los cinco formularios originales en blanco
Los cinco modelos que me enviaron
Modelos recibidos en 2025 · Desliza o toca para ampliar
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Cuánto costó Rusia → Corea
La factura del pasajero se volvió a emitir de wones a dólares: son dos versiones de la misma compra, no dos pagos distintos.
| Concepto | Importe | Documento |
|---|---|---|
| Pasajero: tarifa y gastos incluidos | 324 USD | Factura del 22 de abril de 2025 |
| Remesa internacional de esa factura | 60 USD | Total de la factura del pasajero: 384 USD |
| Coche: flete 700 + documentos 30 + garantía 100 + gestión 200 + remesa 60 | 1.090 USD | Factura del 8 de mayo; pago confirmado por DuWon |
| Donghae: manipulación 73.200 + muelle 3.000 + seguro de 15 días 195.000 | 271.200 KRW | Factura para abonar en efectivo el 15 de mayo |
| Agente en Rusia | 150 USD | Honorarios comunicados por Yuri por correo |
| Trámite local ruso + gastos del puerto | 3.000 + 57.000 RUB | Presupuesto confirmado por Yuri; separado del ferry |
Las dos facturas en dólares de DuWon suman 1.474 USD. Aparte figuran 271.200 KRW de llegada a Corea y el presupuesto ruso de 150 USD + 60.000 RUB. No convierto ese conjunto en un supuesto total exacto en euros.
Para Donghae me pidieron los wones en efectivo y avisaron de que no había cajero dentro del puerto. Confirmé que llevaría 300.000 KRW para cubrir los 271.200 previstos.
Las facturas, con los datos privados ocultos
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Corea, el país donde más cómodo he dormido en el coche
Me alegro muchísimo de haber hecho aquella parada. Corea del Sur terminó siendo uno de mis países favoritos del viaje. Durante unas dos semanas lo recorrí intentando usar carreteras nacionales y evitar las autopistas.
Además descubrí algo que encajaba perfectamente con mi manera de viajar: allí acampar con el coche es muy habitual. Tiene hasta nombre, chabak (차박). De todos los países en los que he estado, es donde más cómodo me he sentido durmiendo en el coche.
Y ellos están a otro nivel. Abrían el maletero y se montaban unos salones: mesas, sillas, todo organizado y unas comilonas impresionantes. Yo iba con el Marea y mis cosas; aquello parecía una casa desplegable. Ver esa afición tan normalizada fue una de las cosas que más me gustaron de Corea.
Dos semanas en Corea
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Entrar en Japón después de haber pasado por Rusia
La segunda reserva fue Donghae → Sakaiminato, salida el 29 de mayo y llegada prevista el 30. Pasar por Corea no eliminaba las preguntas sobre el historial del coche: DuWon me indicó que consultara el caso con METI, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón.
Escribí a bzl-russia-seisai@meti.go.jp con inventario, declaración rusa, CPD e itinerario. El 28 de mayo respondieron que existían restricciones a ciertos bienes enviados desde Rusia, pero también una posible excepción para efectos personales de viajeros temporales; para el despacho me remitieron a Aduanas de Japón. No era un permiso automático ni una regla que pueda dar por vigente hoy.
Yo también necesitaba viajar unos días a España dejando el Marea en Japón. La oficina me indicó que debía consultar una autorización relacionada con el carnet a través de JAF. Tener el CPD no significaba poder dejar el coche allí y marcharme sin tramitar nada más.
Cuánto me facturaron por Corea ↔ Japón
El 22 de mayo recibí dos facturas, para pagar por separado. DuWon confirmó el abono el día 23.
| Concepto documentado | Importe |
|---|---|
| Paquete de reserva de ida y vuelta: pasajero y vehículo, según la factura | 900.000 KRW |
| Cargo de la naviera por remesa internacional | 30.000 KRW |
| Segunda factura: documentos, manipulación y tasas de muelle de ambos sentidos | 192.400 KRW |
| Total de las dos facturas | 1.122.400 KRW |
Los 192.400 KRW se desglosan en documentos —40.000—, manipulación —73.200 por sentido— y muelle —3.000 por sentido—. El total de 1.122.400 KRW corresponde a una reserva de ida y vuelta, no a una sola ida.
Aparte me estimaron en Japón 11.900 JPY: terminal 2.500, documentos 4.400 y asistencia aduanera 5.000, más el seguro a su coste real. Es una estimación por correo, no un recibo. Las comisiones bancarias adicionales tampoco forman parte del total de las facturas.
Las facturas, con los datos privados ocultos
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La llegada a Japón y la condición del regreso
En Sakaiminato el coche debía pasar por la zona bajo control aduanero mientras yo hacía los trámites de entrada, seguro y pagos locales. La entrega dependía de que se concediera el despacho. Y, como se ve en la portada, hasta vinieron dos personas de aduanas a desinfectar las ruedas con un trapo.
Llegar a Japón con el Marea
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La reserva incluía regresar a Donghae. Primero figuraba el 28 de junio y después la cambiaron al 5 de julio. Cuando empecé a organizar la salida del coche hacia América desde otro puerto japonés, pregunté por el reembolso del regreso.
DuWon me respondió el 1 de julio que las tarifas de pasajero y vehículo de los tramos no utilizados no se devolvían bajo las condiciones de mi reserva. Si tu idea es continuar hacia otro país, pregunta eso antes de pagar.
Qué confirmaría antes de reservar
- Que aceptan mi coche, su matrícula y el itinerario completo, incluido el paso por Rusia.
- Qué documentos, seguro y autenticaciones necesita mi caso.
- El presupuesto separado de ferry, vehículo, agente y puertos.
- Qué implica no volver a Corea o salir de Japón por otro puerto.
DuWon indica actualmente que las reservas con vehículos en importación o exportación temporal se gestionan con su personal, no directamente en la web. Yo empezaría por ese contacto y pediría las instrucciones adaptadas a mi coche.
Preguntas frecuentes
¿Hay que pasar obligatoriamente dos semanas en Corea?
No lo afirmo. Fue mi recorrido y acabó siendo una de las mejores partes del viaje. Adrià organizó otro itinerario; confirma las opciones para tu vehículo con la naviera y las autoridades.
¿El billete del ferry cubre todos los gastos?
En mi caso no: había cargos del coche, agente y puerto en Rusia, seguro y llegada a Corea, y trámites locales en Japón. Por eso separo las facturas de ambos cruces.
¿Puedo usar estos formularios para mi próximo viaje?
Sirven para ver lo que me pidieron a mí. Solicita los modelos e instrucciones vigentes a la oficina que tramitará tu vehículo.
